被迫在2002年砍掉了客机业务。

正如徐腾所强调的那样，现代客机业务早已不是技术层面的较量，而是综合国力的较量，这一点注定了巴西和加拿大的客机业务，最终也会和瑞典一样慢慢萎缩，直至消退。

瑞典依然有大量的航空科技和传统业务，除了jas系列的战斗机业务，他们必须继续寻找合适的客机载体。

华银财团控制着中国的大飞机业务——中国商用飞机工业股份公司，coma集团，并且也不介意吸收一部分海外资本，共同分摊技术研发和投资风险。

过。

第三个议题，哈苏。

徐腾要求并购瑞典哈苏相机和光学事业部，这是第一步，哈苏自身的光学事业部主要从事技术研究，而非制造，它主要是选购德国莱卡和蔡司的镜头，莱卡……这是徐腾想要的第二步。

美国和北约不是白痴，只要他介入莱卡收购，就会意识到他的核心目标是光刻机。

所以，徐腾选择一个比较容易入手的目标，拿到哈苏的技术积累，完善国内的光学仪器领域的技术缺失，同时也能快速引导哈苏公司将技术研究方向扩展到无人机领域，弥补哈苏公司在智能手机摄像领域的研究不足。

这个议题看起来不大，对双方来说却是一个比较复杂的地方。

第四个议题，abb和中控、华腾高科，这是最复杂的问题，双方几乎没有办法缩小彼此的分歧和争执。

从上午9点30分，到下午4点。

徐腾和皮特-瓦伦伯格主席商榷了17个财团层面的合作议题，在其中9个议题达成初步的合作框架，剩下的就等几天再慢慢磋商，也许谈不妥，也许能谈妥，谁都不知道。

这就是做生意的乐趣，永远存在未知数。

财团对于政治的影响力是非常隐秘而务实的，两人都同意进一步推动瑞典首相在今年7月至9月份访华，促进瑞典主动提出“创新型全面合作关系”。

瑞典是非常特殊的永久中立国，理论上不能和任何国家缔结盟约，即使是在战略合作和伙伴这两种外交关系上，也是不适合的。

当然，事实是两国的合作关系要比很多“战略伙伴关系”更密切，这取决于双方的经济和技术发展需求。

徐腾和皮特-瓦伦伯格主席谨慎的挑选了一个更稳妥的外交词——创新型全面合作关系，没有战略，没有伙伴，纯粹的经济与技术的全面合作，共同推进工业4.0战略。

瑞典没有能力构建自己的工业4.0规则，也不太可能被欧洲和美国吸纳到它们的工

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