持的福特集团，菲亚特启动要约收购的成本压力太大。

当然，菲亚特的情况也不是很好，如果徐腾愿意联手福特集团为对方送出一份令人心动的报价，可能这个月内就会达成协议。

福特集团的想法不是很急，愿意在和菲亚特集团周旋一段时间。

徐腾和几位合伙人商议之后，考虑国际汽车产业的股价上升态势已经形成，还是决定尽快动手，速战速决，在菲亚特目前提出的报价基础上直接成交，不给菲亚特任何反悔的余地。

哪怕短时间内，这个看似过高的报价会对福特集团的股价形成冲击。

商人的思维和企业家的思维往往是不同的，这个冲击恰恰是徐腾想要的，他们可以继续增持福特集团的股份，等到更高的价位再套现。

至少在未来几年，福特的股价一定涨，而且会涨的很厉害。

因为谁都无法想象全球石油价格会跌到多么惨烈的程度，同时，宝福华汽车联盟的存在，通过华腾与福特的合作，在新平台、b级车、两厢车领域的合作开发，零配件和汽车金融产业的整合，成本控制和旧车的保值率都将达到新的高度。

兼并克莱斯勒，以及和大众集团的长期合作，这些都是福特集团长期利好的基本盘。

为了说服福特集团董事会，徐腾利用午餐前的十分钟时间，亲自给比尔福特董事长打了电话，极力促成此事，就在夏莉和蒋英毓一同返回酒店时，他正好和比尔福特董事长谈妥这桩价值55亿美元的并购案。

如果鲁博士按照徐腾给的参数核算出的数据无误，十分钟的时间，徐腾大致就能在未来半年多赚20亿美元。

这就是生意，一桩好生意的价值。

事实证明，在金融和股市的操作永远是最好赚钱的方式，福特集团一整年的净利润都达不到20亿美元，按照美国现在接近35%的企业税更是无稽之谈。

以美国的人工，加上这个税收标准，基本可以让汽车公司直接去死，也就丰田这种极度擅长成本控制的企业能在美国本土建厂。

福特、通用这种成本控制水平连华腾汽车集团都不如的美国本土汽车巨头，在国内的工厂都是好死不如赖活的情况，为了避税，两家基本将所有的零配件采购订单都转移到海外，当然，丰田也是这么做的。

除了福特、通用，其他美国制造企业，哪怕是卡特彼勒，以及硅谷的高科技企业，能跑的都跑，不能跑的也和福特、通用一样，通过海外采购配件，将利润转移到中国、墨西哥、哥斯达黎加、爱尔兰、东盟、南美。

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