003年，华腾汽车公司筹备的这一年中，陈志辛不仅从上汽大众挖走了超过30人的团队，还依靠自己在中国汽车工业的深厚人脉，从一汽、东汽、广汽、宇通各家车企，从设计到生产，到销售，广泛招募最优秀的团队，整个团队的挖走，堪称是为华银财团组建了中国汽车工业的梦之队。

这个梦之队在组建之初就有470人的庞大规模。

在随后的8年时间，这个中国汽车工业的梦之队在华银财团高达400亿rmb的巨额投资下，一路高歌猛进，迅速超越国内五大车企，成为第一家跻身全球十大车企的新巨头。

今天，华腾汽车集团在suv、mpv商务车、中级轿车、中大型客车、中重型卡车、特种卡车、电动力轿车、电动力客车等领域都占据了一席之地，也是国内唯一能够打造高端跑车和豪华车型的汽车集团。

更可喜的地方在于，同国内五大国有车企不同，华腾汽车集团在海外的业绩占总销售额的30%，与宝马、福特的合资车型，也仅占集团总销售额的22%，主要的利润额也来自于自主品牌。

这是一个真正的梦之队，即便陈志辛退休，下面能接班的高级合伙人也至少有六七位，竞争激烈。

徐腾现在将柳俊生派过去，意味着什么，别人会怎么想？

柳俊生是华泰钢铁集团的前任高级执行总裁，几个月前还在负责运营一家全国最大的综合性私企钢铁集团，距离华银财团联席合伙人的至高宝座仅有一步之遥。

徐腾突然将柳俊生安插到华腾汽车集团担任常务董事，这简直是对中国汽车工业梦之队的一个羞辱，仿佛是直接告诉所有拼死拼搏的高级合伙人，你们不用努力了，再努力也没有关系重要，再努力也没有出身重要。

正因为这些很复杂的原因，徐腾犹豫了很长时间，一直就没有做这个调动，说是让柳俊生继续负责配合宝钢集团整合华泰钢铁，基本就是闲置，甚至是有点残忍的让柳俊生一天又一天的，反复目睹自己努力打拼的这一切，最终都成了国企的子公司。

在将柳俊生正式调入华腾汽车集团之前，徐腾慎重起见，还是将陈志辛和华腾汽车的14位高级合伙人召集到一起，开了一个闭门会议，就是告诉大家，他这个做老板的，也有做老板的难处，希望大家多体谅，多配合。

这件事过去半个多月。

这天的下午，徐腾约了刚从首都飞到江州的陈大桥，谈一谈亚洲电视台和环球电视网的事，2011年，徐腾从欧洲回国之后就下了决心，搞出一个真正有价值的全球性媒体集团

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